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Transporte de carga global — um futuro preocupante e incerto

COVID-19, bloqueio do Canal de Suez, recuperação do volume do comércio global... Esses eventos ocorreram nos últimos dois anos e causaram o aumento do frete global. Comparado com os custos do início de 2019, o frete global dobrou ou até triplicou.
Não apenas acima, segundo as notícias. Os portos da América do Norte podem entrar em "liquidação" na alta temporada de agosto! A Maersk alertou para a necessidade de devolução dos contêineres o mais rápido possível. De acordo com dados da plataforma de transporte de contêineres Seaexplorer, muitos contêineres estão bloqueados nas estradas. Em 9 de agosto, mais de 120 portos ao redor do mundo estavam congestionados e mais de 396 navios estavam atracados fora dos portos, aguardando entrada. O repórter pode ver no diagrama esquemático da plataforma Seaexplorer que os portos de Los Angeles, Long Beach e Oakland, na América do Norte, os portos de Rotterdam e Antuérpia, na Europa, e o litoral sul do Vietnã, na Ásia, estão todos com grande congestionamento.

ARQUIVO - Contêineres de carga empilhados no Porto de Los Angeles, quarta-feira, 20 de outubro de 2021, em San Pedro, Califórnia. O complexo portuário de Los Angeles-Long Beach começará a multar as empresas de transporte marítimo caso permitam o acúmulo de contêineres de carga, visto que os dois portos mais movimentados do país enfrentam um acúmulo sem precedentes de embarcações. As comissões portuárias de Los Angeles e Long Beach votaram na sexta-feira, 29 de outubro de 2021, pela implementação de uma “taxa de permanência excessiva de contêineres” de 90 dias, que estabelece limites de tempo para a permanência de contêineres nos terminais marítimos. (Foto AP/Ringo HW Chiu, Arquivo)

Por um lado, os contêineres estão congestionados no mar; por outro, devido à capacidade insuficiente de descarregamento em terra, um grande número de contêineres se acumula em centros de distribuição no interior da Europa e dos Estados Unidos, e o fenômeno de extravio de contêineres ocorre com frequência. Os dois problemas se sobrepõem, e muitos contêineres "não têm retorno".
A Organização das Nações Unidas para o Comércio e o Desenvolvimento (UNCTAD) publicou recentemente um documento apelando aos decisores políticos de todos os países para que prestem atenção às seguintes três questões: facilitação do comércio e digitalização das cadeias de abastecimento flexíveis, rastreamento de contentores e questões de concorrência no transporte marítimo.

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Todos esses eventos relacionados causaram o aumento vertiginoso do frete marítimo, o que é uma má notícia tanto para compradores quanto para vendedores, e afetará os clientes finais devido ao aumento dos custos.
Não podemos mudar tudo aqui, porém, todos nós, membros da KANGO, manteremos o foco no custo de todas as formas de transporte e prometemos sempre oferecer aos nossos clientes o melhor plano de transporte, para que possam economizar.

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Data da publicação: 03/06/2019