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Transporte global de carga – Futuro preocupante e incerto

COVID-19, Canal de Suez bloqueado, volume de comércio global recuperado... Isso aconteceu nos últimos dois anos e causou o aumento do frete global. Em comparação com o custo no início de 2019, o frete global dobrou, até triplicou.
Não apenas acima, de acordo com as notícias. Os portos norte-americanos podem entrar em "liquidação" na alta temporada em agosto! A Maersk lembrou que os contêineres devem ser devolvidos o mais rápido possível. De acordo com dados da plataforma de transporte de contêineres Seaexplorer, muitas caixas estão bloqueadas na estrada. Em 9 de agosto, mais de 120 portos em todo o mundo estavam congestionados e mais de 396 navios estavam atracados do lado de fora, aguardando para entrar. O repórter pode ver no diagrama esquemático da plataforma Seaexplorer que os portos de Los Angeles, Long Beach e Oakland na América do Norte, os portos de Roterdã e Antuérpia na Europa e a costa sul do Vietnã na Ásia estão todos fortemente congestionados.

ARQUIVO - Contêineres de carga empilhados no Porto de Los Angeles, quarta-feira, 20 de outubro de 2021, em San Pedro, Califórnia. O complexo portuário Los Angeles-Long Beach começará a multar as empresas de navegação que permitirem o acúmulo de contêineres, já que os portos gêmeos mais movimentados do país lidam com um acúmulo sem precedentes de navios. As comissões portuárias de Los Angeles e Long Beach votaram na sexta-feira, 29 de outubro de 2021, pela implementação de uma

Por um lado, os contêineres estão congestionados no mar; por outro, devido à capacidade insuficiente de descarga em terra, um grande número de contêineres se acumula nos centros de carga terrestre na Europa e nos Estados Unidos, e o fenômeno da perda de contêineres ocorre com frequência. Os dois se sobrepõem, e muitos contêineres "não têm retorno".
A Organização das Nações Unidas para o Comércio e o Desenvolvimento (UNCTAD) emitiu recentemente um documento solicitando que formuladores de políticas de todos os países prestem atenção às três questões a seguir: facilitação do comércio e digitalização de cadeias de suprimentos flexíveis, rastreamento e localização de contêineres e questões de concorrência no transporte marítimo.

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Todos esses eventos relacionados fizeram com que o frete marítimo disparasse, o que é uma má notícia tanto para o comprador quanto para o vendedor, e afetará os clientes finais devido ao aumento dos custos.
Não podemos mudar tudo aqui. No entanto, todos nós, membros do KANGO, manteremos o foco no custo de todos os meios de transporte e prometemos sempre fornecer aos nossos clientes o melhor plano de transporte, para economizar custos para eles.

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Horário da postagem: 03/06/2019