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Frete global —– Futuro preocupante e incerto

COVID-19, Canal de Suez bloqueado, Volume de comércio global se recuperou.......Isso aconteceu nos últimos dois anos e causou o aumento do frete global.Compare com o custo no início de 2019, o frete global dobrou e até triplicou.
Não apenas acima, de acordo com a notícia.Os portos norte-americanos podem "liquidação" na alta temporada em agosto!A Maersk lembrou de devolver o contêiner o mais rápido possível.Segundo dados da plataforma de transporte de contêineres Seaexplorer, muitas caixas estão bloqueadas na estrada.Em 9 de agosto, mais de 120 portos em todo o mundo estavam congestionados e mais de 396 navios estavam atracados fora dos portos, aguardando para entrar no porto.O repórter pode ver no diagrama esquemático da plataforma Seaexplorer que os portos de Los Angeles, Long Beach e Oakland na América do Norte, os portos de Roterdão e Antuérpia na Europa e a costa sul do Vietname na Ásia estão todos fortemente congestionados.

ARQUIVO - Contêineres de carga empilhados no porto de Los Angeles, quarta-feira, 20 de outubro de 2021 em San Pedro, Califórnia. O complexo portuário de Los Angeles-Long Beach começará a multar companhias de navegação se elas permitirem que contêineres de carga se acumulem como os mais movimentados do país portos gêmeos lidam com um acúmulo de navios sem precedentes.As comissões portuárias de Los Angeles e Long Beach votaram na sexta-feira, 29 de outubro de 2021, para implementar uma “taxa de permanência por excesso de contêiner” de 90 dias que estabelece limites de tempo para quanto tempo os contêineres podem permanecer nos terminais marítimos.(Foto AP / Ringo HW Chiu, Arquivo)

Por um lado, os contentores ficam congestionados no mar;por outro lado, devido à insuficiente capacidade de descarga terrestre, um grande número de contentores são empilhados em centros de carga terrestre na Europa e nos Estados Unidos, e o fenómeno da perda de contentores ocorre frequentemente.Os dois se sobrepõem e muitos contêineres “não têm volta”.
A Organização das Nações Unidas para o Comércio e o Desenvolvimento (UNCTAD) publicou recentemente um documento apelando aos decisores políticos de todos os países para que prestem atenção às três questões seguintes: facilitação do comércio e digitalização de cadeias de abastecimento flexíveis, localização e rastreio de contentores e questões de concorrência no transporte marítimo.

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Todos esses eventos relacionados fizeram com que o frete marítimo disparasse, e isso é uma má notícia tanto para o comprador quanto para o vendedor, e afetará os clientes finais por causa do aumento do custo.
Não podemos mudar tudo aqui, porém todos nós, membros do KANGO, manteremos o foco no custo de todas as formas de transporte, e prometemos que sempre forneceremos ao nosso cliente o melhor plano de transporte, de modo a economizar custos para nossos clientes.

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Horário da postagem: 03/06/2019